Opublikowane w

Dofinansowanie międzynarodowego kształcenia w programie SPINAKER

Narodowa Agencja Wymiany Akademickiej przyznała, w programie SPINAKER, Wydziałowi Inżynierii Lądowej i Transportu (Instytut Transportu) dofinansowanie do międzynarodowego projektu pt. „Opracowanie i realizacja IMPK dla specjalistów z zakresu inżynierii transportu szynowego” INSPIRE (BPI/SPI/2021/1/00052/U/00001), w ramach którego w latach 2022-2023 zrealizowane zostaną kursy dydaktyczne dla zagranicznych studentów i doktorantów. Kierownikiem projektu jest dr inż. Tomasz Staśkiewicz (Zakład Transportu Szynowego). Kwota dofinansowania wynosi 580 147,32 PLN.

https://nawa.gov.pl/images/PO-WER/pasek.jpg

Głównym celem Programu SPINAKER jest umiędzynarodowienie polskich instytucji szkolnictwa wyższego i nauki poprzez:

  • wzrost zainteresowania ofertą kształcenia w polskich instytucjach nauki i szkolnictwa wyższego wśród zagranicznych studentów i/lub doktorantów;
  • wzrost udziału zagranicznych studentów i/lub doktorantów w programach kształcenia na polskich uczelniach;
  • poszerzenie oferty intensywnych międzynarodowych programów kształcenia, realizowanych także w formule hybrydowej lub zdalnej.

Opublikowane w

System do oceny intensywności zużywania się kół i szyn

W latach 2022-2025 w Instytucie Transportu realizowany jest projekt pt. „System pomiarowy do identyfikacji intensywności zużywania się pary koła z szyną wykorzystujący obrazowanie w zakresie światła widzialnego i podczerwonego” (LIDER/35/0182/L-12/20/NCBR/2021), który uzyskał dofinansowanie z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu LIDER XII. Kierownikiem projektu jest dr inż. Tomasz Staśkiewicz (Zakład Transportu Szynowego).

Celem naukowym projektu jest opracowanie metody pomiaru współczynnika intensywności zużywania się pary koła i szyny w warunkach rzeczywistej eksploatacji, z wykorzystaniem obrazowania w zakresie światła widzialnego i podczerwonego oraz technik uczenia maszynowego. Celem utylitarnym projektu jest opracowanie i eksperymentalna weryfikacja prototypu systemu pomiarowego służącego do identyfikacji intensywności zużywania się pary koła z szyną.

Opublikowane w

Wspólny projekt z Technicznym Uniwersytetem w Berlinie

Zespół kierowany przez Prof. Markusa Hechta (TU Berlin) i dra. inż. Pawła Komorskiego (PP) otrzymał dofinansowanie na projekt naukowy pt. „Developing a numerical model for simulating noise levels and psychoacoustic attributes of sound in the vicinity of rail infrastructure” (PPN/BDE/2020/1/00009), finansowany przez Narodową Agencję Wymiany Akademickiej w ramach programu bilateralnej wymiany naukowców z Republiką Federalną Niemiec.

Celem projektu jest opracowanie modelu do symulacji poziomów hałasu i wskaźników psychoakustycznych dźwięku w pobliżu infrastruktury szynowej. Model ma obejmować odwzorowanie propagacji hałasu toczenia koła po szynie, czyli głównej składowej hałasu generowanego przez miejskie pojazdy szynowe w ruchu. Projekt będzie realizowany w latach 2021-2022.

Opublikowane w

Kolej na zwycięstwo

Zespół PUTrain działający przy Kole Naukowym Inżynierów Transportu Publicznego na Wydziale Inżynierii Lądowej i Transportu po raz kolejny uczestniczył w międzynarodowym konkursie Railway Challenge, którego celem jest zaprojektowanie i zbudowanie lokomotywy w skali 1:5,5. Tegoroczna edycja organizowana przez brytyjskie stowarzyszenie naukowe Institution of Mechanical Engineers odbyła się w formie zdalnej. Jednak to nie przeszkodziło drużynom w zaprezentowaniu swoich nowych projektów, które były zwieńczeniem ciężkiej całorocznej pracy.

W trakcie rywalizacji piętnastu międzynarodowych drużyn, grono sędziów oceniało pozatorową część konkurencji – Raport techniczny, Poster techniczny, Innowację oraz Wystąpienie biznesowe, podczas którego drużyny prezentowały swoje projekty, ich własności techniczne, wpływ na środowisko, społeczeństwo oraz zagadnienia finansowe związane ze sprzedażą gotowego produktu. Dzięki uprzejmości władz Wydziału Inżynierii Lądowej i Transportu, studenci działający w zespole PUTrain mogli zaprezentować się w pomniejszonym składzie na terenie uczelni. Niekwestionowanym zwycięzcą trzech konkurencji został Uniwersytet Huddersfield, jednak to drużyna Politechniki Poznańskiej zajęła 1. miejsce w konkurencji Prezentacji Biznesowej! Należy również wspomnieć o 2. miejscu zdobytym w konkurencji Raportu Technicznego, w której oceniana była między innymi konstrukcja lokomotywy, zastosowane rozwiązania techniczne i materiały oraz spełnienie wymogów bezpieczeństwa.   

Gratulujemy członkom zespołu i życzymy sukcesów w kolejnej edycji konkursu Railway Challenge w 2021 roku!